Как разобрать шпиндельную головку Vitap Alpha
Доброго времени суток. Приобрел станок. На нем сорваны несколько шпинделей. Хотелось бы узнать как правильно разобрать голову. Болты откручивал она сидит на месте. По конструкции знаю что там шестерни.. Как то их нужно прокручивать и поочередно приподнимать? И кто где покупал шпиндели? Стоит ли заказывать у токарей?
http://i90.fastpic.ru/thumb/2017/032...5000ecec9.jpeghttp://i89.fastpic.ru/thumb/2017/032...314fb7d6b.jpeg |
Буквально месяц назад разбирал наш G-21. По картинке шпиндельный блок один в один. Правда я шпинделя не снимал, но посмотрел. Там есть стопорное кольцо со стороны шестерни. Теперь по закону жанра и механики, если снять кольцо, то шпиндель с передним подшипником можно вынуть в ту сторону, где вставляется инструмент. Задний подшипник остается в блоке.
На счет заказать у токаря. Ну не знаю. Там ведь не сырые шпинделя стоят. Термичку сами делать будите? |
Тут на схеме 2 стопорных кольца. Я так понимаю все разбирается с низу.. А не с верху как я думал? Цены на новые кусаются в Ками. 8000 штука.
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
http://i91.fastpic.ru/thumb/2017/040...488593d76.jpeg http://i89.fastpic.ru/thumb/2017/040...240dea8c7.jpeg http://i90.fastpic.ru/thumb/2017/040...7f0fe813d.jpeg |
Цитата:
На третьей фотке, со стороны откуда вставляют инструмент, есть 4 винта под шестигранник (на моем по крайней мере). Они прикручивают шпиндельный блок к коромыслу станка. Сделайте риски, чтоб проходили и по блоку и по коромыслу, для последующего позиционирования при обратной сборке. открутите двигатель (чтоб не мешал), потом раскрутите эти четыре винта и снимется ваш блок. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
Я так понимаю, что то, что под цифрой 1 и 2 - это одна деталь? Если да, то эта деталь по белой линии должна разъединится с деталью 3. Но для этого вам нужно будет выкрутить много винтов со стороны шпинделей. А тот винт, что я выделил овалом- скорее всего место для тавотницы. Если такое же отверстие на второй стороне блока, значит я наверняка прав. Ну а коромыслом я назвал ту часть станка, которая поварачивается в два положения - вертикально/горизонтально, которая и держет блок шпинделей. |
Снимите верхнюю крышку шпиндельной траверсы. Вы же не регулируете клапаны ДВС через картер. У меня был китаец (WT 21), там траверса держалась на двух болтах и имела регулировку в поперечной оси подачи головки плоскости, у Вас юстировка заводская, т.е. неизменная. Не трогайте нижний крепёж, за 19 лет графитовая смазка превратилась в холодную сварку.
Вообще для ремонта открутите 4 винта от движка и снимите траверсу, обычно так делается. А всё остальное через верхнюю крышку. |
Текущее время: 17:50. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 2007-2023 PROMEBEL