Внешняя логистика является неотъемлемой и очень важной частью всего производственного процесса. В добавление к уже существующим проблемам логистики, экономическое развитие и рост производства ставят все новые и новые. Может ли современное программное обеспечение, созданное для оконного производства, помочь в их решении?
Продолжая серию публикаций о проблемах логистики на оконном производстве, а также о некоторых направлениях их решения, в данной статье хотелось бы отдельно затронуть тему внешней логистики.
Сразу следует обратить внимание на важность данного аспекта деятельности предприятия и высокой цене, которую приходится платить за допущенные просчеты и недостаточное внимание, уделяемое этой сфере.
В частности, ошибки в решении задач внешней логистики могут повлечь, например, перегрузку и неоправданное расширение склада готовой продукции, что далее ведет, как нетрудно догадаться, к потерям ресурсов и к прямому увеличению расходов.
С другой стороны, неудачная организация логистического процесса может обернуться необходимостью либо в расширении парка автотранспорта, со всеми вытекающими отсюда дополнительными издержками, либо в привлечении сторонних поставщиков транспортных услуг, что неизбежно приведет к большому количеству своих собственных проблем, помимо прямого увеличения расходов.
Наконец, сбои в своевременной доставке готовой продукции потребителю наносят ущерб имиджу и деловой репутации компании, что само по себе имеет огромное значение, и, помимо этого, ведет опять-таки к материальным потерям в виде оттока заказов.
Таким образом, данный аспект деятельности предприятия является неотъемлемой частью всего производственного процесса, и качество решения задач, возникающих в процессе доставки готовых изделий, является немаловажным фактором, влияющим на эффективность и стабильность работы компании в целом.
Безусловно, вопросы логистики давно волнуют специалистов, существуют серьезные исследования и методы решения задач в данной области. Есть поддержка процесса логистики и в программах, предназначенных для автоматизации оконного производства. Однако экономическое развитие, рост производства и прочие меняющиеся условия ведут к появлению новых проблем, решения которых в существующем программном обеспечении еще нет.
На первом месте стоит, по всей видимости, проблема перегруженности транспортной сети крупных городов, ведущая, с одной стороны, к увеличению времени перемещения из одной точки города в другую, а с другой - к невозможности заблаговременного и точного планирования этого времени, вследствие изменчивости и непредсказуемости дорожной ситуации в разных районах города в течение дня. Это приводит к сбоям в реализации сформированных планов со всеми вытекающими отсюда последствиями, изложенными выше.
Вторая проблема, возникшая относительно недавно и напрямую связанная с ростом предприятий-производителей, это территориальная разобщенность отдельных подразделений самого предприятия. Производственные площадки и склады, появляющиеся у предприятия в связи с расширением, далеко не всегда удается арендовать либо приобрести в одном месте или в непосредственной близости друг от друга.
Таким образом, основная задача логистики, то есть доставка продукции заказчикам, значительно усложняется за счет того, что вместо одной появляется сразу несколько точек, откуда необходимо вывозить готовые изделия, дополнительные комплектующие и материалы для монтажа.
Кроме этого, к основной задаче внешней логистики может добавиться необходимость решать вопросы перемещения материалов между удаленными друг от друга подразделениями, то есть, по сути, внутри предприятия.
Также во многих случаях возникает необходимость доставки материалов или готовых конструктивов своими силами, а также удовлетворения других собственных транспортных потребностей предприятия.
Детально изучив сложившуюся ситуацию и учитывая практический опыт использованимя оконных программ и насущные потребности сотрудников действующих успешных предприятий нашей отрасли в Санкт-Петербурге, специалисты компании "Бэндмастер" создали простой и удобный инструмент, входящий в единый комплекс автоматизации оконного производства, и способный оказать реальную помощь логисту.
Перед тем, как перейти к рассмотрению предлагаемых нами путей решения задач и для лучшего понимания трудностей, возникающих при работе логиста, отметим некоторые существенные моменты в его работе.
Суть работы логиста заключается в обработке достаточно большого по объему и сложности комплекса информации и формировании на его основе плана работы транспортного отдела.
Информацию, на основании которой логисту приходится составлять план, можно условно разделить на категории по степени ее достоверности и неизменности.
К первой категории отнесем те данные о заказе, которые практически никогда не изменяются (за исключением случаев ошибок при принятии заказа, изменении намерений заказчика и т.д.). Это адрес доставки, контактные данные клиента, набор услуг, сопровождающий доставку (погрузка, разгрузка, подъем на определенный этаж).
Информация, которая вполне может измениться по ряду причин, но с условием предварительной договоренности, относится ко второй группе. К этим данным относятся дата производства, удобный для заказчика период доставки (утро, день, вечер) либо точное время, и т.д. Как правило, сообщение о таких изменениях приходит либо до начала работы по планированию, либо тогда, когда план уже составлен, но еще не начал выполняться. Таким образом имеется возможность учесть новую информацию при составлении плана, либо заблаговременно внести коррективы в уже существующий.
Наконец, в третью группу входит информация, которая меняется непредсказуемо и независимо от планов и возможностей сотрудников как транспортного отдела, так и планирующих их работу к изменению которой надо быть готовым. Это время перемещения по городу, которое зачастую невозможно предугадать, а также время нахождения на адресе, случайное повреждение изделия и т.д.
Внешняя логистика на современном оконном производстве
Отметим, что сам процесс обработки данных не является особо сложным и не требует специальных алгоритмов. Существенная сложность заключается в большом объеме информации, который необходимо обработать логисту, и в этом, безусловно, программное обеспечение способно оказать неоценимую помощь.
Анализируя существующие на сегодняшний день разработки, мы пришли к выводу, что программа должна учитывать особенности оконного производства, поскольку сложная и универсальная система, совершенная с точки зрения широты решаемых задач и набора функций, на практике зачастую оказывается либо малополезной, либо неприменимой в силу чрезмерной сложности ввода требующихся исходных данных.
Таким образом, при работе мы руководствовались теми соображениями, что программное обеспечение, призванное автоматизировать, насколько это возможно, труд логиста, должно содержать только действительно необходимые и полезные в работе средства. При этом мы много внимания уделили поиску способов решения перечисленных выше проблем.
С целью обеспечения правильного учета и структуризации всей имеющейся информации, единовременная обработка которой требует от логиста незаурядных способностей, в программе был реализован принцип поэтапного наращивания детализации исходных данных в процессе планирования, суть которого представлена на рисунке.
На практике это означает, что сотрудник, планирующий работу транспортного отдела, вначале работает с такими параметрами, как районы города и общее количество изделий для данного района, что позволяет вначале в общем распределить имеющиеся транспортные ресурсы. Затем следует более детальное планирование по периоду доставки (утро, день, вечер), грузоподъемности автомобилей и т.д. После формирования рейсов проводится поэтапная проверка реализуемости плана с учетом всей информации, в ходе которой производится уточнение состава рейсов. В завершение работы составляются маршруты погрузки изделий и доставки заказов по адресам.
Следующей важной особенностью программы является введение в программу средств актуализации информации как в процессе планирования, так и в процессе выполнения уже разработанного плана. При необходимости логист может переместить часть изделий из одного рейса в другой, назначить на рейс другой автомобиль, оперативно изменить маршрут и т.д. Эти возможности позволяют учитывать и оперативно реагировать на меняющуюся информацию, к которой относится дорожная обстановка, невозможность рейса в связи с техническим состоянием транспортного средства и многое другое.
В результате реализации описанных решений программа позволила улучшить работу логистов сразу по нескольким направлениям:
* Работа с большими объемами информации выполняется проще и быстрее;
* Планирование выполняется эффективнее, что ведет к формированию более оптимального набора рейсов;
* Поддерживается работа с более сложной структурой предприятия, располагающего несколькими складами готовой продукции;
* В непредвиденных случаях имеется возможность оперативно внести в план коррективы и избежать значительных сбоев в работе.
Алексей Калюкин, ведущий разработчик ООО "Бэндмастер"
"Светопрозрачные конструкции", N4, 2007