Почти полный разбор траверсы.
LEKO
VIP
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Россия г.Томск
Сообщений: 337
Сказал(а) спасибо: 558
Поблагодарили 285 раз(а) в 112 сообщениях
13.06.2013, 16:52
Рейтинг:
()
Немного предыстории.Этот станок у меня 13 лет.Рабочая лошадка,да и я с ним на ТЫ.Еще лет 10 назад задался я целью-разобрать траверсу.Попытка закончилась полным фиаско-сорваны шлицы под шестигранник-ключ (3-йка) на двух винтах.Ладно..станок работает -зачем что-то откручивать.
Согласно мануала -регламент смазочных работ каждые 100 часов,причем объем закачиваемой смазки-пока не полезет обратно.Меня еще тогда это смутило-а куда старая денется?Поэтому шприцевал без фанатизма.Но лет 6-7 назад начались проблемы-смазка стала появляться на верху-между шпинделем и самим корпусом траверсы.При смене сверел,постоянно кто-то мазал руки-соответственно и детали,а при смешении с опилками-вся лицевая часть головки в *бахроме*.Диагноз был поставлен сразу и верно-излишки смазки,но вот как эти излишки ликвидировать?Естественно -снять траверсу с посадочного места,снять защитную крышку-пластину и убрать.Все так и сделал,но....смазка в верхней части как была,так и осталась.Ладно..работаем дальше.Лет 5 вообще не смазывал,причем звук работы траверсы не менялся,нагрев головки-в пределах нормы.А потом -головка стала греться.А это уже не есть хорошо.Надо принимать меры! Снова была снята траверса,cнята крышка...и снова на этом все закончилось.Ну не хотят откручиваться винты,соединяющие шестеренку со шпинделем! Было принято решение-высверливаем с краю винта углубление и бородком-шилом легкими ударами мебельного молоточка попытаться сдвинуть винт в своем гнезде.Не буду описывать все варианты попыток,но дело сдвинулось с мертвой точки-когда вместо мебельного молоточка был применен солидный молоточище (я им гвозди 100-120 заколачивал )И это насилие над винтом м5-12. Резьбовое соединение было залито каким-то кристалическим клееем. По сути-траверсу сделали НЕ ремонтопригодной,а ведь сами шпиндели и шестерни-это расходники.
Возможно такие проблемы имели место только в моем девайсе,но общение с коллегами в своем регионе,c инженерной службой по обслуживанию подобных станков -свет на эту ситуацию (заливка клеем ) не пролила.Ни кто подобное не делал (разборка шпиндельной головки).Проблема с нагревом головки была в следующем-излишки смазки были продавлены через подшипники и попали в верхнюю часть шпнделя, а там в купе с опилками и сделали свое *черное дело* Для прокрутки шестеренок еле -еле помог солидный рычаг.После очистки,промывке всех частей и замене винта под *шестигранник* на *крест* все собралось в обратном порядке.Проблема раскручивания винта-не актуальна (расстояние между шайбой в которой в потай находиться сам винт и крышкой-примерно 1 мм) некуда ему откручиваться.Визуально траверсы с одинаковым кол-вом шпинделей-одинаковы -так-что может эта информация и будет полезна для всех ОБЩИЙ оставшийся внутренний обьем траверсы примерно 130-140 мл
|